חשש מעיכוב בפרוייקטים תחבורתיים מהשפלה לירושלים

יהודה גולן ו25/01/2010

הדמיית הרכבת הקלה בירושלים.

ח\"כ אופיר אקוניס (צילום: באדיבות לשכת חכ אקוניס)

חשש כבד לעיכובים בכמה פרוייקטים תחבורתיים חשובים בירושלים. בישיבת ועדת הכלכלה של הכנסת שהתקיימה היום (יום שני), הועלו חששות מעיכוב בסלילת הנתיב הנוסף בכביש העולה לירושלים עקב בקשת הזכיין לצאת מהפרוייקט בהסכמה ומרצון. יחד עם זאת הנתיב השלישי משער הגיא לעיר ייסלל כנראה על פי לוח הזמנים המתוכנן כלומר בשנת 2011, בעוד שהרכבת הקלה בעיר תחל לפעול לקראת סוף 2010

מנכ"ל משרד התחבורה יעקב גנות סקר מספר פרוייקטים תחבורתיים העומדים על הפרק אולם בפתח הישיבה אמר יו"ר הועדה ח"כ אופיר אקוניס (ליכוד):" לא מקובל עלי שתהיה פה פקידותיסטן. לא ייתכן שפרוייקטים ייעצרו על ידי פקידים לאחר שנקבעה המדיניות על ידי הממשלה והכנסת. פרוייקטים תחבורתיים הם פרוייקטים חברתיים ממדרגה ראשונה. צריך להפסיק לדבר על חיבור לפריפרייה, הגיע הזמן לעשות את זה בפועל."  

מנכ"ל משרד התחבורה, יעקב גנות השיב:" אין לי ספק שאנשי משרד האוצר, לאחר קבלת ההחלטות יוציאו לפועל כל תוכנית. זכותם וחובתם להביע את דעתם אך כשהחלטה נופלת הם מתיישרים ומוציאים לפועל את ההחלטה כלשונה"  

במהלך הישיבה הוצגה מצגת שתיארה מספר פרוייקטים בשלב הפיתוח. הרכבת הקלה בירושלים, לדברי המנכ"ל, תתחיל לפעול בסוף שנת 2010 אם לא יהיו סטיות בהתחייבויות של הזכיין. "אנחנו לא נקל על הזכיין ולא ניתן להם לסטות מאי ביצוע המשימה", הוסיף.  

לגבי הנתיב המהיר המתוכנן לירושלים, גם שם התגלתה בעיה עם הזכיין והוא מבקש כרגע לצאת מהפרוייקט בהסכמה. משרד התחבורה מתנגד לכך בשלב זה. פרוייקט נוסף שעלה הוא הוספת נתיב שלישי משער הגיא לירושלים, פרוייקט שיתחיל ככל הנראה בתחילת 2011.

בעניין הרכבת הכבדה לירושלים מדובר, על פי משרד התחבורה על 2016, אם כי ההערכות הם שיהיו עיכובים נוספים גם בפרוייקט זה. נטען על ידי משרד התחבורה כי הצוות המלווה שכולל נציגים מהמועצה הארצית לתכנון ובנייה, משרד התחבורה והמשרד להגנת הסביבה, שם לעיתים מגבלות שמעכבות ומאטות את תהליכי הביצוע של רכבת ישראל.

בעניין מנהרות הכרמל העיר יצחק זוכמן, סמנכ"ל פיתוח ותשתיות במשרד התחבורה, יש בעייה טכנית של מערכת הגבייה אך ככל הנראה ימשיכו לעמוד בזמנים המקוריים אליהם התחייבו בתחילת הפרוייקט. בעניין כביש 531 טען מר זוכמן כי לאחר מכרז של ועדה בין משרדית זכה הזכיין בביצוע העבודה והתחייב לסגירה פיננסית בלו"ז מסוים. הזכיין לא עמד בזמנים, גם לאחר שנדחה לו המועד ולפיכך כרגע ישנה אפשרות לבטל את החוזה עמו ולהעבירו לזכיין מספר 2 במכרז. בנוסף קיימות גם ערבויות. הפער, לטענתו, בין הזכיינים עומד על כ-300 מיליון ₪. הבעיה העיקרית היא שהזכיין ביקש לעשות שינוי בתצורת המחלף במפגש עם כביש 4. 

+ הוסף תגובה לכתבה    גירסה להדפסה    שלח לחבר